Πολλές φορές έχω βρεθεί σε συζητήσεις με αναβάτες που είχαν προστασία μέσα στα ελαστικά τους και πάντα είχα την εντύπωση πως ήταν για χρήση με χαμηλή πίεση, εάν έχεις μία σχετικά υψηλή πίεση δεν σου είναι και τόσο απαραίτητο γιατί το λάστιχο κρατάει καλύτερη “φόρμα” καθώς διαβάζει το έδαφος. Κάπου εκεί σε μία δεξιά στροφή στην τρίτη ειδική διαδρομή στον τελευταίο αγώνα του Enduro Greek Series στην Ποτιδάνεια, μία πέτρα από το πουθενά κόβει το μπροστά λάστιχό μου σα να ήταν μαχαίρι …! Δεν ήταν η πρώτη φορά που μου κοβόταν έτσι λάστιχο και μέσα σε αγώνα, αλλά σπάνια το μπροστά. Κάπου εκεί αρχίζει ένας κύκλος σκέψεων και αναθεωρήσεων. “Μήπως είχα λίγο αέρα για την ημέρα του αγώνα και πίεσα το ποδήλατο παραπάνω; Ήδη είχα προσθέσει αέρα σε σχέση με την καθημερινή χρήση.” “Μήπως ήρθε η ώρα να δοκιμάσω κάποιο insert; Άλλο ένα λάστιχο που βγαίνει off με ούτε δέκα βόλτες.”
Κάπως έτσι παράγγειλα ένα ζευγάρι να κάνω μία δοκιμή, να διαπιστώσω και να σταματήσω τις εικασίες.
Ακολούθησα μία διαδικασία για να είμαι σίγουρος ότι το καινούριο υγρό για tubeless που έρχεται μαζί με το insert της Panzer δε θα αναμειχθεί με το παλιό που χρησιμοποιούσα ως τώρα. Έτσι καθάρισα πάρα πολύ καλά εσωτερικά τα ελαστικά και τα στεφάνια από το ξεραμένο υγρό και συνέχισα με την τοποθέτηση του ελαστικού και στη συνέχεια το Panzer. Για να κλείσεις το ελαστικό και από τη δεύτερη πλευρά έχει ένα μικρό αλλά ουσιαστικό κολπάκι. Καθώς έχεις τοποθετήσει το Panzer μέσα στο λάστιχο, το σπρώχνεις προς την πλευρά που είναι ήδη μέσα στο στεφάνι για να δημιουργήσεις χώρο ώστε να κλείσεις και την δεύτερη πλευρά. Στο σχετικό βίντεο θα δείτε ότι μου πήρε 1’ η τοποθέτηση.
Στο κομμάτι της οδήγησης δεν κατάλαβα πολλά πράγματα μέχρι τη στιγμή που μπήκα σε κατηφορικό μονοπάτι και να αρχίσω να οδηγάω φυσιολογικά, για τα δικά μου πάντα δεδομένα. Αυτό που άρχισα να καταλαβαίνω ήταν ότι το ποδήλατο στα χτυπήματα είχε γίνει πιο “σπογγώδες”, smooth που λέμε στα Ελληνικά, και μου έδινε την αίσθηση ότι χτυπούσε και έφευγε, δεν έκανε αυτό το κόλλημα κάτω. Αν το σκεφτείς είναι απόλυτα λογικό, καθώς με την ίδια πίεση αέρα το ελαστικό έχει επιπλέον υποστήριξη και λόγο του insert δεν “βουλιάζει” στο σημείο που έρχεται σε επαφή με το εμπόδιο και συνεχίζει να διατηρεί την αρχική αίσθηση, που είχες χωρίς αυτό. Κάτι άλλο που παρατήρησα στην οδήγησή μου ήταν ότι άρχισα να βλέπω πιο “ίσιες” γραμμές μέσα στη ροή του μονοπατιού, παρόλο που περνούσανε πάνω από ρίζες και πέτρες, δεν υπήρχε η ανασφάλεια μήπως το λάστιχο χτυπήσει στεφάνι. Εν κατακλείδι η οδήγηση με τα Panzer με έχουν κάνει να δω τελείως διαφορετικά τα μονοπάτια που καβαλάω κάθε μέρα, μου έχει ανοίξει την “πόρτα” για μία τελείως διαφορετική οδήγηση που με εξελίσσει ως αναβάτη και όλα αυτά χωρίς να τρέμω μη τσακίσω πάλι κανένα λάστιχο.
Κάτι που δεν ανέφερα παραπάνω όταν έκανα τον καθαρισμό των ελαστικών, είναι ότι εσωτερικά είδα σημάδια από τριβή στο κέντρο των ελαστικών από τα στεφάνια, όπου το υγρό είχε “παγώσει” μέσα στα λινά και δεν καθάριζε (φωτογραφία). Προφανώς τα λάστιχα δούλευαν στα όρια ακόμη και με αρκετή πίεση, 28 PSI πίσω και περίπου 22PSI μπροστά σε 2.60 διάσταση. Εκεί επιβεβαίωσα και την σκέψη να χρησιμοποιήσω insert.
Θετικά:
- Χαμηλό βάρος, η enduro/dh 29” έκδοση ζυγίζει περίπου 90gr και η XC 29” 65gr.
- Το υγρό για το tubeless δεν απορροφάται από το insert ειδικά όταν χρησιμοποιούμε της Panzer.
- Εφάπτεται στο στεφάνι και είναι συνέχεια από πάνω του οπότε το προστατεύει ότι και αν συμβεί.
- Καλή τιμή σε σχέση με τα υπόλοιπα της αγοράς και με αυτό που προσφέρει.
- Πλέον αλλάζεις λάστιχο γιατί το έχεις φθείρει κοντά στο 100% και δεν έχεις κοψίματα στις πρώτες βόλτες όπου αναγκαζόσουν να πετάξεις το καινούριο λάστιχο και να πάρεις άλλο.
Αρνητικά:
- Απαιτεί τη δική του βαλβίδα για να μπορεί να περνάει ο αέρα και το selant, σφίγγει όμως με άλλεν κλειδί οπότε σταθεροποιείται καλύτερα η βαλβίδα.
- Το γεγονός ότι πρέπει να έχεις το δικό του υγρό αχρηστεύει ότι διαφορετικό μπορεί να έχεις αγοράσει, το ανακάτεμα με διαφορετικό υγρό δεν είναι καλή ιδέα, το πιο πιθανό είναι να “λασπώσει” και να μην δουλεύει. Βέβαια το υγρό είναι πιο ρευστό και κινείτε πολύ πιο εύκολα μέσα στο ελαστικό μαζί με το insert.
- Το υλικό του insert είναι αφρώδες και με τα χτυπήματα θα γίνονται σταδιακά κοψίματα που πιθανότατα μελλοντικά να χρειαστεί αντικατάσταση.
