1. Ξεκινάμε με τον μπροστά τροχό και ελέγχουμε εάν το λάστιχο έχει τον αέρα που χρειάζεται, εάν το μπροστά μας φρένο λειτουργεί σωστά, σπρώχνουμε ελαφρά με το χέρι μας τη ρόδα δεξιά-αριστερά παράλληλα με τον άξονα του τροχού για να ελέγξουμε εάν υπάρχει κάποιο κενό στο κέντρο ή εάν έχει ξεβιδώσει ο άξονας.
2. Στη συνέχεια πιάνουμε το τιμόνι και το γυρνάμε έτσι ώστε ο μπροστά τροχός να είναι κάθετα σε σχέση με το υπόλοιπο ποδήλατο, κρατώντας πατημένο το μπροστά φρένο κουνάμε ελαφρά μπρος-πίσω το τιμόνι. Με αυτό τον τρόπο ελέγχουμε εάν υπάρχει κάποιο κενό στα ποτήρια του τιμονιού. Στην περίπτωση που μπροστά το πιρούνι μας διαθέτη ανάρτηση, πιέζουμε και αφήνουμε το τιμόνι να έρθει στην αρχική του θέση και παρατηρούμε για πιθανόν περίεργους θορύβους ή κακή λειτουργία.
3. Τρίτο σημείο του ποδηλάτου είναι η μεσαία τριβή. Πιάνουμε έναν από τους δύο δισκοβραχίονες και με κίνηση παράλληλη προς τη μεσαία τριβή ελέγχουμε εάν υπάρχουν κενά. Κρατώντας το πετάλι κάνουμε ανάποδη περιστροφή για να ελέγξουμε εάν κινητέ η πεταλιέρα ελεύθερα και ταυτόχρονα ότι λειτουργεί το ελεύθερο της καστάνιας των γραναζιών του κέντρου στον πίσω τροχού.
4. Τέταρτο σημείο ελέγχου είναι η σέλα. Παρατηρούμε εάν είναι παράλληλη με τον πάνω οριζόντιο σωλήνα του ποδηλάτου και ότι είναι ασφαλισμένη. Εάν έχουμε dropper post, παλουκόσελο που αλλάζει ύψη, ελέγχουμε ότι όντως λειτουργεί σωστά πιέζοντας με το ένα χέρι το χειριστήριο και με το άλλο τη σέλα προς τα κάτω. Εάν έχουμε ποδήλατο με πίσω ανάρτηση, πιάνουμε το ποδήλατο με το ένα χέρι από το σφιγκτήρα του παλουκόσελου και ελαφρά το σηκώνουμε 1-2 εκατοστά από το έδαφος και το αφήνουμε να ακουμπήσει ελαφρά πάλι κάτω. Με αυτό τον τρόπο ελέγχουμε εάν κάποια βίδα της ανάρτησης είτε του μοχλικού έχει ξεβιδώσει. Επίσης μπορούμε να δούμε εάν υπάρχει κάποιο κενό ή έχει ξεβιδώσει ο άξονας του πίσω τροχού. Τελευταίος έλεγχος σε αυτό το σημείο είναι η λειτουργία της πίσω ανάρτησης. Με τον πήχη μας πάνω στην σέλα, ρίχνουμε το βάρος μας πάνω στο ποδήλατο και παρατηρούμε εάν λειτουργεί σωστά η ανάρτηση και εάν δημιουργούνται ασυνήθιστοι ήχοι.
5. Το τελευταίο σημείο ελέγχου του ποδηλάτου είναι ο πίσω τροχός. Ακολουθάμε την ίδια διαδικασία με τον μπροστά, ελέγχουμε την πίεση του αέρα στο λάστιχο, τον άξονα του πίσω κέντρου, τη λειτουργία του φρένου και του πίσω ντεραγιέ αλλάζοντας μία μία τις ταχύτητες από το χειριστήριο καθώς γυρνάμε το πετάλι με το πίσω τροχό να είναι λίγο μακριά από το έδαφος.

Σημαντικό κατά τη διάρκεια του ελέγχου να παρατηρήσουμε διαρροή λαδιών από τις αναρτήσεις και τα υδραυλικά φρένα. Οτιδήποτε περίεργο εντοπίσουμε κατά τη διάρκεια του ελέγχου καλό είναι να απευθυνθούμε σε ειδικό, μπορεί να μην είναι κάτι σημαντικό αλλά μπορεί να προλάβουμε μία μεγαλύτερη ζημιά είτε και κάτι πιο σοβαρό όπως να αποτρέψουμε μία πτώση από το ποδήλατο.